起因是一位朋友新购入卡罗拉双擎就发现座椅生锈然后发现转向机等部位也有不同程度的锈迹 只要作防锈处理就可以解决的问题，并没有技术难度毫无疑问，这就是成本控制的原因 其实汽车部件用久了生锈、小范围的渗漏是在所难免的只要去网上搜索一下，案例比比皆是不过新车也出现这样的情况，确实是不小的打击这也印证了一句老话：一分钱一分货这个月初，刚刚把十年前的1.8L花冠卖给二手车商了验车时细细看了下，当年的花冠内饰用料比现款卡罗拉有过之而无不及几年前被水泡过一次的座椅并没有太多锈迹如今卡罗拉有着双擎动力，性价比数一数二又想马儿跑又想马儿不吃草是不可能的所以就必须在内饰用料和细节方面开源节流一般来说，第一批次的车永远是最好的当车型出现优惠的时候十之八九是生产线开始采用更具“性价比”的部件过程是循序渐进的，好比可乐加冰，喝到后面感觉味道变淡了但是它还是一杯可乐，喝完了也不会生病，仅仅是口味变了而已 为什么严谨的德国人和日本人生产的汽车也会如此要知道，国外品牌在中国建立的汽车工厂都很新所以在设立标准和生产技术的导入都数一数二不过我们经常发现，国内的同款车型比国外版本配置低或者说国内的车型是“特供”的，甚至是国外停产的“老爷车”所以汽车座椅生锈这种事情，其实是成本控制，也是普遍现象中国的汽车市场近年越来越受重视，但是这远远不够比如某些外国车企的先进技术甚少与中国市场同步出现问题对国外消费和和中国消费者的处理办法差天共地现在也指望中国内出一个类似现代起亚的良心本土品牌以前中国车企浪费了太多的时间，现在是汽车发展的第二波黄金时期吉利、奇瑞、比亚迪等民营车企，就看你们的了不说了，都回去看看自己的车生锈了没厂家都说了不影响使用，只影响美观，我得拿东西捂一下继续阅读：汽车 汽车产业 卡罗拉此文由 热点网 编辑，未经允许不得转载！：首页 汽车» 卡罗拉双擎多处生锈 成本控制or普遍现象？